涵管施工澆筑成型的施工工藝
1、鋼筋制形與綁扎
根據(jù)涵管內(nèi)外環(huán)筋的曲率制成環(huán)形樣板，利用樣板進(jìn)行環(huán)筋的制形。綁扎時(shí)，先在管座預(yù)埋筋和弧形面上畫出幾組環(huán)形和縱向筋的位置，根據(jù)畫出的位置進(jìn)行綁扎。這幾組鋼筋作為其它鋼筋的控制筋并固定好。其它鋼筋以控制筋為基準(zhǔn)進(jìn)行綁扎。短鋼筋以固定其間距與保護(hù)層。
2、模板設(shè)計(jì)與施工
模板分內(nèi)模與外模，模板間添加海綿條防止漏漿。內(nèi)模板固定在由管座孤形面上預(yù)埋筋支撐的環(huán)形鋼珩架上，外模板通過對(duì)拉卡片固定在內(nèi)模板上，并由卡片控制內(nèi)外模板間距為35cm。外模板的外側(cè)每隔2m設(shè)1道環(huán)行拉筋對(duì)模板進(jìn)行加固。4節(jié)涵管共制作2套模板，交替使用。
3、混凝土施工
?。?）混凝土拌和
拌合時(shí)做到車車過稱，計(jì)量準(zhǔn)確；拌合時(shí)間不少于3min，坍落度控制在6cm左右，大于7cm的料堅(jiān)決不允許入倉。拌合用水溫60℃為宜。
（3）混凝土下料
涵管澆筑時(shí)采用搭設(shè)施工平臺(tái)人工鐵锨入倉。下料時(shí)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一調(diào)度，做到均衡下料，分層平起，避免下料集中現(xiàn)象。
（4）混凝土振搗
混凝土振搗采用插入式振搗棒，由兩側(cè)下料口對(duì)稱進(jìn)行振搗（涵管底部配合人工用榔頭敲打）。嚴(yán)格執(zhí)行振搗責(zé)任制，每個(gè)下料口由1名振搗工對(duì)下料口兩側(cè)3．5m范圍內(nèi)負(fù)責(zé)，對(duì)于兩下料口中間結(jié)合部（0．5m）范圍內(nèi)則由2人共同負(fù)責(zé)。根據(jù)拆模后的質(zhì)量情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲。
?。?）混凝土養(yǎng)護(hù)
冬季施工需采取保溫保濕措施，混凝土養(yǎng)護(hù)采取外用草袋與塑料薄膜包裹，同生爐火的養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。
3 施工質(zhì)量與試驗(yàn)結(jié)果
（1）涵管內(nèi)外表面光滑，無蜂窩麻面和漏漿現(xiàn)象。
用耳朵法診斷涵管故障
用耳朵診斷金屬軟管和金屬軟管故障是常用和簡(jiǎn)單方便的辦法。當(dāng)金屬軟管運(yùn)行時(shí)，金屬軟管以不一樣的工況運(yùn)轉(zhuǎn)，金屬軟管和金屬軟管這個(gè)群體散發(fā)一種雜亂的但又是有規(guī)律的聲響。當(dāng)某一個(gè)部位發(fā)生故障時(shí)便會(huì)顯露出來異常響兒，能力者可以依據(jù)散發(fā)的異常響兒，迅即判斷金屬軟管故障。例如金屬軟管曲軸和連桿機(jī)構(gòu)響、主傳動(dòng)器響、傳動(dòng)軸響，都可以隨便的判斷出來。對(duì)于一個(gè)好的膠管行業(yè)者員應(yīng)在橋式起重機(jī)中磨練耳朵，聽清金屬軟管各部位散發(fā)的聲響，并從其中判斷出異響和故障。
金屬軟管和金屬軟管顯露出來故障送修時(shí)，金屬軟管維修擔(dān)任職務(wù)的人往往在泊車狀況下起動(dòng)金屬軟管，讓金屬軟管以不一樣的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以耳朵查緝和診斷金屬軟管的故障；對(duì)于底盤和傳動(dòng)器的故障，往往以路試的辦法，讓金屬軟管以不一樣工況行走，查緝和聽診金屬軟管故障；對(duì)于金屬軟管的疑難故障，還可以借助于聽筒和簡(jiǎn)單的用具施行聽診，例如可用一個(gè)長(zhǎng)桿聽診棒聽診曲軸和連桿機(jī)構(gòu)的響兒，可以聽見配氣機(jī)構(gòu)的響兒；可用一個(gè)膠管，插進(jìn)量油尺孔中，下端在機(jī)油盤油面之上可聽清曲軸響兒，可以聽見活塞環(huán)對(duì)口處的竄氣的響兒。在泊車狀況查緝制動(dòng)器，可在金屬軟管熄火時(shí)踏一腳制動(dòng)踏板，表面化可以聽見制動(dòng)器抱死的聲響；抬起制動(dòng)踏板可以聽見制動(dòng)蹄還原原位的聲響。因?yàn)檫@個(gè)訓(xùn)練有素的膠管行業(yè)者員在橋式起重機(jī)中用了腳制動(dòng)，除開依據(jù)金屬軟管降低速度的反響外，還可以聽見制動(dòng)器辦公的聲響，這么就能綜合的名聲制動(dòng)器辦公是否正常。
因?yàn)檫@個(gè)，金屬軟管和金屬軟管只要運(yùn)轉(zhuǎn)就有響兒，首先應(yīng)有好的耳朵，在金屬軟管運(yùn)行過程中任何時(shí)間金屬軟管和金屬軟管各部散發(fā)的聲響，隨著車速的變動(dòng)，到處噪聲各有不一樣，能夠聽清正常的聲響，在正常聲響中判斷出異響，在異響中判斷出毛病，當(dāng)然要有道理論和經(jīng)驗(yàn)做引導(dǎo)了。
涵管應(yīng)用對(duì)腐蝕環(huán)境條件進(jìn)可以充分了解，包括：（1）化學(xué)因素：介質(zhì)的成分（包括雜質(zhì)）、pH值、含氧量、可可以發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)等。（2）物理因素：介質(zhì)的溫度、流速、受熱及散熱條件、受力類型及大小等。特別要注意高溫、低溫、高壓、真空、沖擊載荷、交變應(yīng)力等環(huán)境條件。
為了讓拼裝波紋涵管在涵洞口更好的鑲接，能承受更大的壓力，一般在涵洞口有以下幾種形式：八字式、平頭式、端墻式、錐坡式、直管或直管延長(zhǎng)式等。具體處理方式按設(shè)計(jì)圖紙施行，鋼波紋涵管在涵洞的兩端采用平端口，這樣受力性能更好一些。
鋼波紋管涵具有很好的路用性能，其對(duì)地基要求低，施工簡(jiǎn)易，能快速的安裝，施工工期短是其明顯的優(yōu) 勢(shì)，其造價(jià)比同類跨徑的橋涵相近或較低，在公路工程中發(fā)揮了積極的作用，并逐漸在公路工程中被廣泛應(yīng) 用。
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