金屬波紋管按形狀有圓形和扁形，由鍍鋅或不鍍鋅低碳鋼鋼帶折合而成，首要用于后張法預(yù)應(yīng)力混凝土布局或構(gòu)件的成孔。
◎依據(jù)涵管管徑、填土高度挑選波形參數(shù)
◎依據(jù)填土高度、特別防腐需求挑選鋼板厚度
◎依據(jù)運送條件、裝置環(huán)境挑選組裝方式
波紋涵管是一種柔性布局，具有橫向抵償位移的優(yōu)良特性，可充分發(fā)揮鋼材抗拉功能強、變形功能優(yōu)越的特色，具有較大的抗變形和抗沉降才能，格外合適軟土、脹大土、濕陷性黃土等地基承載力較低區(qū)域和多發(fā)地。
金屬波紋管是一種外型象規(guī)則的波濤樣的管材，常用的金屬波紋管有碳鋼的，和不銹鋼的，也有鋼質(zhì)襯朔的、鋁質(zhì)的等等。首要用于需求很小的曲折半徑非同心軸向傳動，或許不規(guī)則轉(zhuǎn)彎、彈性，或許吸收管道的熱變形等，或許不便于用固定彎頭裝置的場合做管道與管道的銜接，或許管道與設(shè)備的銜接運用。
公路鋼波紋管涵洞設(shè)計與施工技術(shù)
(4)有沖刷的涵洞進出口應(yīng)依據(jù)需求設(shè)置相應(yīng)的調(diào)治構(gòu)筑物，同時洞口應(yīng)按地形條件作必要的處置，避免洞口受沖刷，影響涵洞的泄水才能。
(5)不同填土方式的請求。
美國公路橋梁設(shè)計標準請求:反開槽回填的槽寬度不應(yīng)小于管直徑加400mm，也不應(yīng)小于管直徑的15倍加300mm，以保證提供足夠的空間裝置和回填壓實;路堤法的小寬度應(yīng)滿足保證對構(gòu)造的側(cè)向約束。
(6)波紋管涵洞廢品允許偏向。
對公路涵洞來說，涵洞的不平均沉降是其毀壞的主要方式之一。從資料與構(gòu)造和功用的實質(zhì)關(guān)系上剖析，采用柔性、高強度的鋼波紋管涵洞，不只具有順應(yīng)地基與根底變形的才能，能夠處理斟地基根底不平均沉降招致的涵洞毀壞問題，而且鋼波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有的受力特征，軸向和徑向同時散布因荷載惹起的應(yīng)力應(yīng)變，能夠更大水平上分散荷載的效應(yīng)，更好地發(fā)揮鋼構(gòu)造的優(yōu)勢。
特別在多年凍土、軟土、收縮土、濕陷性黃土等不良工程巖土地域，應(yīng)用鋼波紋管構(gòu)造建筑涵洞更具有優(yōu)勢，也更具有寬廣的應(yīng)用前景。與路基工程迥然不同，多年凍土地域涵洞下凍土頂板(上限)呈拱形，對應(yīng)路基中心處頂板(上限)比兩側(cè)(如路肩)高，選樣招致涵洞工程存在不平均的變形趨向，運用波紋管涵洞后經(jīng)過波紋的伸展能夠順應(yīng)地基的不平均變形。
涵管應(yīng)用對腐蝕環(huán)境條件進可以充分了解，包括：（1）化學(xué)因素：介質(zhì)的成分（包括雜質(zhì)）、pH值、含氧量、可可以發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)等。（2）物理因素：介質(zhì)的溫度、流速、受熱及散熱條件、受力類型及大小等。特別要注意高溫、低溫、高壓、真空、沖擊載荷、交變應(yīng)力等環(huán)境條件。
為了讓拼裝波紋涵管在涵洞口更好的鑲接，能承受更大的壓力，一般在涵洞口有以下幾種形式：八字式、平頭式、端墻式、錐坡式、直管或直管延長式等。具體處理方式按設(shè)計圖紙施行，鋼波紋涵管在涵洞的兩端采用平端口，這樣受力性能更好一些。
鋼波紋管涵具有很好的路用性能，其對地基要求低，施工簡易，能快速的安裝，施工工期短是其明顯的優(yōu) 勢，其造價比同類跨徑的橋涵相近或較低，在公路工程中發(fā)揮了積極的作用，并逐漸在公路工程中被廣泛應(yīng) 用。
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