水泥涵管是洞身構(gòu)造型式為圓管的涵洞。洞身部分包括圓管、基座、防水層等，可作為地面標(biāo)高以下的水道。管涵是公路鐵路工程中的構(gòu)筑物，一般是指圓管涵，就是用鋼筋混凝土做成的一節(jié)一節(jié)的圓管做成的涵洞。 涵洞放樣時，應(yīng)認真核對進出口標(biāo)高及角度，若發(fā)現(xiàn)與實際溝渠底標(biāo)高、角度差異過大或涵底地面與設(shè)計圖紙出入較大時，應(yīng)及時予以調(diào)整。 2.圓管涵基坑的開挖應(yīng)采用機械開挖。基坑開挖前放出基坑的開挖線，開挖時測量人員跟隨配合觀測，基坑開挖至基底標(biāo)高10～20cm，采用人工開挖整修。 3.圓管涵管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直，斜交管涵進出口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度進行處理。 4.管節(jié)外壁應(yīng)注明適用的管頂填土高度，相同規(guī)格的管節(jié)應(yīng)堆放在一起，以便于取用，防止弄錯。 5.管節(jié)在運輸、裝卸過程中，應(yīng)采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。 6.基坑開挖后，一定檢測基底承載力，符合設(shè)計要求方可進行下道工序的施工?；椎鼗脸休d力檢測：采用輕便動力觸探、靜力觸探等方法對涵洞基底地基土的承載力進行檢測，檢測頻率一般情況下每10-20m布置一個斷面，每個涵洞不少于三個斷面，每個斷面不少于三個檢測點，地質(zhì)條件復(fù)雜時適當(dāng)加密。 7.各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)一定墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得留泥土等雜物。 8.對插口管、接口應(yīng)平整，環(huán)形間隙均勻，對平接管，接縫寬度10～20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求。接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。
當(dāng)水泥涵管投入實際生產(chǎn)后，如果出現(xiàn)裂縫，將會給待建工程帶來很大的麻煩。熟悉水泥涵管的人可能有一定的了解。別人可能會問，為什么水泥涵管會出現(xiàn)裂縫?是質(zhì)量差的問題嗎?今天，水泥涵管將為大家解開這個謎團。 水泥涵管出現(xiàn)裂紋的原因講解 普通水泥涵管混凝土表面的裂縫大多是收縮引起的，分為兩類：一類是由于剛澆筑的混凝土表面水分蒸發(fā)干燥引起的，剛澆筑的混凝土外界氣溫往往較高，而空氣中的相對濕度較低，所以表面會蒸發(fā)干燥，但內(nèi)部仍然是塑性的，導(dǎo)致裂縫。 另一種是混凝土硬化時內(nèi)外溫差造成的。對于較深的混凝土，在澆筑上部混凝土的過程中，由于自身的重量，會不斷沉降。然后，當(dāng)混凝土開始初凝但尚未終凝時，就受到鋼筋或模板等連接螺栓的影響。如果沉降受阻，就會出現(xiàn)裂縫。一旦水泥涵管道出現(xiàn)裂縫，通常的補救措施是采用水泥漿或低粘度聚合物進行密封，以防止水侵入。如果裂縫較深或較寬，應(yīng)采用壓力灌漿技術(shù)進行修補。
水泥涵管的材料是我們十分熟悉的材料，即鋼筋加水泥，鋼筋混凝土嘛，誰還不知道呢。要知道，涵管由于長期埋伏在地表面，所以對涵管需要定期進行維護。那么如何維護水泥涵管呢？常見的養(yǎng)護方法如下： 一、自然養(yǎng)護。 選擇自然養(yǎng)護的話就不需要用到蒸養(yǎng)池了。只需將水泥管及模具置于露天條件下即可。自然養(yǎng)護的情況下，水泥管要在第二天才能開模，并且開模后還需要一段時間進行自然養(yǎng)護，大概需要四到六天的時間。 在這期間，需要有人每天分三個時間段對水泥管進行噴水。分別在上午噴一次水，中午噴一次水，下午噴一次水。噴水是為了使其有足夠的濕度讓混凝土自己慢慢凝固。 二、蒸養(yǎng)法。 蒸養(yǎng)法需要密封度良好的蒸養(yǎng)池，具體尺寸可依需要而定。除了蒸養(yǎng)池以外我們還需要鍋爐，鍋爐主要是往蒸養(yǎng)池輸送蒸汽，蒸養(yǎng)池做好后就可以使用了。 養(yǎng)護就可以開始了，將做好的水泥管吊入蒸養(yǎng)池蒸養(yǎng)兩三個小時，水泥管也就凝固完成了。通常來說，蒸養(yǎng)的時間和蒸汽的溫度不是正比例而是成反比，蒸養(yǎng)的時間隨著溫度越高就越短，因此蒸樣的溫度越高越好。
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